 |

STARTSIDAN
| NYHETER
| LE
MANS | LMES/ALMS
| LE
MANSGAZINE | ÖVRIGT

Störst,
bäst och vackrast genom tiderna!
Senast
uppdaterad: 20050120 (toppfarter)
Totalsegrar
- tillverkare

Bäst: Porsche. Här med 956.
Antal
vinster |
Tillverkare
Land |
År/Modell |
16 |
Porsche
D |
1970-71:
917K, 1976-77: 936, 1979: 935K3, 1981: 936/81, 1982-85: 956, 1986-87:
962C, 1994: 962GT, 1996-97: WSC95, 1998: 996 GT1 Evo 98.
|
9 |
Ferrari
I
|
1949:
166MM, 1954: 375, 1958: 250TR, 1960-61: 250TR, 1962: 330LM, 1963:
250P, 1964: 275P, 1965: 275LM.
|
7 |
Jaguar
GB
|
1951:
XK120C, 1953: XK120C, 1955-57: XK120D, 1988: XJR-9LM, 1990: XJR-12
|
6 |
Bentley
GB
|
1924:
3-Litre, 1927: 3-Litre, 1928: 4.5, 1929-30: Speed 6. 2003: Speed
8
|
4 |
Alfa
Romeo I
|
1931-34:
8C.
|
|
Ford
USA
|
1966:
Mk II, 1967: Mk IV, 1968-69: GT40
|
|
Audi
D
|
2000-02,
2004: R8
|
4 |
Matra
F
|
1972:
MS 670, 1973-74: MS670B
|
2 |
Bugatti
F
|
1937:
57G, 1939, 57C
|
|
Mercedes
D |
1952:
300SLR, 1989: Sauber-Mercedes C9
|
|
La
Lorraine
F |
1925-26:
Dietrich
|
|
Peugeot
F |
1992:
905, 1993: 905B
|
1 |
Chenard
& Walker 1923, Lagonda M45R 1935, Delahaye
135M 1938, Talbot-Lago T26 1950, Aston-Martin DBR1
1959, Mirage M8 1975, Rondeau M379B 1980, Renault-Alpine
A442 1978, Mazda 787B 1990, McLaren F1GTR 1995, BMW
V12LMR 1999. |
Totalsegrar
- förare
 |
Jacky
Ickx - "A hell öva löt öva good löck!"
är hans förklaring till sex totalsegrar på Le Mans |
Antal
vinster |
Förare/Land |
År/Bil |
6 |
Tom
Kristensen
DK
|
1997:
TWR-Porsche WSC95, 2000-02: Audi R8, 2003: Bentley Speed 8, 2004:
Audi R8
|
|
Jacky
Ickx B |
1969:
Ford GT40, 1975: Mirage GR8, 1976-77 Porsche 936, 1981: Porsche
936/81, 1982: Porsche 956
|
5 |
Derek
Bell
GB
|
1975:
Mirage GR8, 1981: Porsche 936/81, 1982: Porsche 956, 1986-87: Porsche
962C
|
4
|
Yannick
Dalmas F |
1992:
Peugeot 905, 1994: Porsche 962GT, 1995: McLaren F1GTR, 1999: BMW
V12LMR
|
|
Henri
Pescarolo F |
1972:
Matra-Simca MS670, 1973-74: Matra-Simca MS670B, 1984: Porsche 956B
|
|
Olivier
Gendebien B |
1958:
Ferrari 250TR, 1960-61: Ferrari 250TR, 1962: Ferrari 330LM
|
3 |
Frank
Biela D |
2000-02:
Audi R8
|
|
Emanuele
Pirro I |
2000-02:
Audi R8
|
|
Hurley
Haywood USA |
1977:
Porsche 936, 1983: Porsche 956, 1994: Porsche 962GT
|
|
Klaus
Ludwig D |
1979:
Porsche 935K3, 1984-85: Porsche 956B
|
|
Al
Holbert USA |
1983:
Porsche 956, 1986-87: Porsche 962C
|
|
Phil
Hill USA |
1958:
Ferrari 250TR, 1961: Ferrari 250TR, 1962: Ferrari 330LM
|
|
Woolf
Barnato GB |
1928:
Bentley 4.5, 1929-30: bentley Speed 6
|
|
Luigi
Chinetti I |
1932:
Alfa Romeo 8C, 1934: Alfa Romeo 8C, 1949: Ferrari 166MM
|
2 |
Henry
Birkin 1929,1931, Ivor Blueb 1955, 1957, Ron Flockart
1956-57, Jean-Pierre Jaussaud 1978, 1980, Gérard
Larousse 1973-74, Manuel Reuter 1989, 1996, André
Rossignol 1925-26, Raymond Sommer 1932-33, Hans Stuck
1986-87, Gijs van Lennep 1971, 1976, Jean-Pierre Wimille
1937, 1939, Rinaldo Capello 2003-04
|
1 |
90
förare. Däribland Stanley Dickens i Sauber-Mercedes C9
1989 och Stefan Johansson i TWR-Porsche WSC95 1997. |
Totalsegrar
- däck
 |
34
segrar är i princip ointagligt. Men det förklarar inte
varför man tagit bort det klatschiga "La Passion du Futur"
från Dunlopbron... |
Antal
vinster |
Tillverkare |
År |
34 |
Dunlop |
1924-31,
1935, 1937-39, 1950-51, 1953. 1955-57, 1960-64, 1977, 1979, 1981-88,
1991
|
14 |
Good
Year |
1965-67,
1970, 1972-76, 1980, 1990, 1994, 1996-97
|
13 |
Michelin |
1923,
1978, 1989, 1992-93, 1995, 1999-04
|
5 |
Englebert |
1932-34,
1949, 1958
|
3 |
Firestone |
1968-69,
1971
|
1 |
Continental
1952,
Avon 1959, Pirelli 1954 |
Mesta
deltagarna
 |
Monsieur
Le Mans himself: Henri Pescarolo i sin ungdom någon gång
på 70-talet. |
Antal
starter |
Förare |
33 |
Henri
Pescarolo |
30 |
Bob
Wollek |
26 |
Derek
Bell |
24 |
Francois
Migault, Yojiro Terada |
23 |
Claude
Ballot-Lena |
22 |
Claude
Haldi, Pierre Yver |
20 |
David
Hobbs, Max Cohen Olivar |
19 |
Jean-Claude
Andruet |
18 |
Hans
Stuck |
17 |
Jan
Lammers |
16 |
Masten
Gregory, Jürgen Lassig, Vern Schuppan, Franz Konrad, John Nielsen |
15 |
"Beurlys",
Jacky Ickx, Jean-Pierre Jarier, Maurice Trintignant, Andy Wallace |
14 |
Hurley
Haywood, Hans Herrmann, Geoff Lees, Tiff Needell, Jesus Pareja,
Pierre-Henri Raphanel, Jean-Daniel Raulet, Brian Redman, Pedro Rodriguez,
Raymond Touroul, Just-Emile Vernet, Jean Vinatier |
|
Och
en herrans massa fler... |
Snabbast
Toppfarter
1961-89
|
Kval |
|
Race |
|
År |
Hastighet
(km/h) |
Bil |
Hastighet
(km/h) |
Bil |
1961 |
280 |
Maserati |
265 |
Ferrari |
1962 |
295 |
Ferrari |
280 |
Maserati |
1963 |
302 |
Ferrari |
280 |
Aston-Martin |
1964 |
310 |
Ferrari |
310 |
Maserati |
1965 |
310 |
Ford |
302 |
Ford |
1966 |
320 |
Ford |
325 |
Ford |
1967 |
340 |
Ford |
343 |
Ford |
1968 |
300 |
Porsche |
308 |
Porsche |
1969 |
312 |
Porsche |
319 |
Porsche |
1970 |
321 |
Porsche |
331 |
Porsche |
1971 |
359 |
Ferrari |
362 |
Porsche |
1972 |
331 |
Lola |
332 |
Ferrari |
1973 |
331 |
Ferrari |
340 |
Matra |
1974 |
332 |
Matra |
334 |
Matra |
1975 |
312 |
Ford |
301 |
Ford |
1976 |
327 |
Porsche |
337 |
Renault-Alpine |
1977 |
345 |
Renault-Alpine |
352 |
Renault-Alpine |
1978 |
367 |
Reanult-Alpine |
362 |
Renault-Alpine |
1979 |
353 |
Porsche |
341 |
Porsche |
1980 |
351 |
WM |
336 |
WM |
1981 |
356 |
Porsche |
347 |
Porsche |
1982 |
355 |
Porsche |
346 |
WM |
1983 |
371 |
Porsche |
351 |
Porsche |
1984 |
363 |
WM |
355 |
Porsche |
1985 |
372 |
Porsche |
348 |
Cougar |
1986 |
374 |
Porsche |
358 |
Porsche |
1987 |
381 |
WM |
379 |
WM |
1988 |
391 |
Porsche |
407 |
WM |
1989 |
400 |
Sauber-Mercedes
|
389 |
Jaguar |
1990 |
366 |
Nissan
R90CP |
338 |
Nissan
R90CP |
-
1999 |
351 |
Toyota GT-one |
- |
- |
2000 |
329 |
Reynard
2KQ-Judd |
- |
- |
2001 |
333 |
Bentley
Speed 8 |
318 |
Audi
R8* |
2002 |
337 |
Dome
S101-Judd |
340 |
Dome
S101-Judd |
2003 |
333 |
Dome
S101-Judd |
331 |
Dome
S101-Judd |
2004 |
- |
- |
343** |
Nasamax
DM139 |
*Bentley
var troligen snabbare men det fanns ingen uppgift på den
från racet.
**Den
officiella siffran 2004 är 330 km/h uppmätt mellan 19-22
på lördagskvällen. 343 km/h kommer från
Nasamax egen mätning men det finns ingen anledning att tvivla
på den siffran då DM139:an var den enda riktiga LMP1:an
och därmed kördes med maxstorlek på restriktorerna.
Fartrekordet
1988 sattes av Roger Dorchy i en döende WM P88.
Man insåg ganska snart att bilen inte skulle hålla
ända in imål så på lördagskvällen
kom man på att det finns ett annat sätt att ta sig
in i historieböckerna.
Man ställde in vingarna så snålt som möjligt,
tejpade igen alla öppningar och Dorchy fick order att pressa
bilen till sitt yttersta på Mulsannerakan. Resultat: Snabbast
någonsin på Le Mans med 407 km/h (en del uppgifter
finns om 412 km/h) och en överhettad motor som snabbt gav
upp efter att rekordet var satt. |
Högst

Porsche
- näst högst i höjdhopparligan
Bil/Förare
|
År |
Höjd |
Hur |
Mercedes
CLK GTR
Peter
Dumbreck
|
1999 |
Tre
varv i höjd med trädtopparna på Arnagerakan |
Mercedes
hade hela tävlingsveckan dragits med svåra aerodynamiska
problem som fick sin kulmen i tävlingen då slipstreaming
i kombination med en litenbula på Arnagerakan fick bilen att
lyfta, snurra tre varv (minst) och landa alldeles utanför armcoräcket.
Ingen kom till skada.
.
|
Mercedes
CLK GTR
Mark
Webber
|
1999 |
Ett
varv två gånger |
Inte
lika högt och spektakulärt som Dumbrecks flygtur men bilen
lyfte och slog runt både i kvalet och på uppvärmningen!
.
|
Porsche
996 GT1 Evo 98
Yannick
Dalmas
|
1999 |
Ett
varv i en snygg parabel. |
Detta
skedde inte på Le Mans utan under Petit Le Mans på Road
Atlanta i USA men det gick till på ungefär samma sätt.
Skillnaden var att bilen lyfte i en uppförsbacke och bara gjorde
ett varv i luften. Inte heller här kom någon till skada.
.
|
BMW
V12LMR
Bill Auberlen |
2000 |
Ett
varv i luften, påfallande likt Porschen -99. |
Same procedure as last year... Återigen på Petit Le
Mans fast med en BMW den här gången och i nerförsbacke.
Märkligt att det bara är tyska bilar som lyfter.
. |
Audi
R8
Yannick
Dalmas?
|
2002 |
C:a
en meter...
Obs:
endast ett rykte... |
Det ryktades under tävlingen att bilen tagit ett helt varv
under kvalet och att det skulle varit Dalmas som körde men
det var visst bara en rejäl krasch. Höjden sjönk
till en meter under tävlingens gång.
. |
|

|
 |