N138.COM - Le Mans Hall of Fame

Störst, bäst och vackrast genom tiderna!
Senast uppdaterad: 20050120 (toppfarter)

Totalsegrar - tillverkare

Bäst: Porsche. Här med 956.

Antal vinster	Tillverkare Land	År/Modell
16	Porsche D	1970-71: 917K, 1976-77: 936, 1979: 935K3, 1981: 936/81, 1982-85: 956, 1986-87: 962C, 1994: 962GT, 1996-97: WSC95, 1998: 996 GT1 Evo 98.
9	Ferrari I	1949: 166MM, 1954: 375, 1958: 250TR, 1960-61: 250TR, 1962: 330LM, 1963: 250P, 1964: 275P, 1965: 275LM.
7	Jaguar GB	1951: XK120C, 1953: XK120C, 1955-57: XK120D, 1988: XJR-9LM, 1990: XJR-12
6	Bentley GB	1924: 3-Litre, 1927: 3-Litre, 1928: 4.5, 1929-30: Speed 6. 2003: Speed 8
4	Alfa Romeo I	1931-34: 8C.
	Ford USA	1966: Mk II, 1967: Mk IV, 1968-69: GT40
	Audi D	2000-02, 2004: R8
4	Matra F	1972: MS 670, 1973-74: MS670B
2	Bugatti F	1937: 57G, 1939, 57C
	Mercedes D	1952: 300SLR, 1989: Sauber-Mercedes C9
	La Lorraine F	1925-26: Dietrich
	Peugeot F	1992: 905, 1993: 905B
1	Chenard & Walker 1923, Lagonda M45R 1935, Delahaye 135M 1938, Talbot-Lago T26 1950, Aston-Martin DBR1 1959, Mirage M8 1975, Rondeau M379B 1980, Renault-Alpine A442 1978, Mazda 787B 1990, McLaren F1GTR 1995, BMW V12LMR 1999.

Totalsegrar - förare

Jacky Ickx - "A hell öva löt öva good löck!" är hans förklaring till sex totalsegrar på Le Mans

Antal vinster	Förare/Land	År/Bil
6	Tom Kristensen DK	1997: TWR-Porsche WSC95, 2000-02: Audi R8, 2003: Bentley Speed 8, 2004: Audi R8
	Jacky Ickx B	1969: Ford GT40, 1975: Mirage GR8, 1976-77 Porsche 936, 1981: Porsche 936/81, 1982: Porsche 956
5	Derek Bell GB	1975: Mirage GR8, 1981: Porsche 936/81, 1982: Porsche 956, 1986-87: Porsche 962C
4	Yannick Dalmas F	1992: Peugeot 905, 1994: Porsche 962GT, 1995: McLaren F1GTR, 1999: BMW V12LMR
	Henri Pescarolo F	1972: Matra-Simca MS670, 1973-74: Matra-Simca MS670B, 1984: Porsche 956B
	Olivier Gendebien B	1958: Ferrari 250TR, 1960-61: Ferrari 250TR, 1962: Ferrari 330LM
3	Frank Biela D	2000-02: Audi R8
	Emanuele Pirro I	2000-02: Audi R8
	Hurley Haywood USA	1977: Porsche 936, 1983: Porsche 956, 1994: Porsche 962GT
	Klaus Ludwig D	1979: Porsche 935K3, 1984-85: Porsche 956B
	Al Holbert USA	1983: Porsche 956, 1986-87: Porsche 962C
	Phil Hill USA	1958: Ferrari 250TR, 1961: Ferrari 250TR, 1962: Ferrari 330LM
	Woolf Barnato GB	1928: Bentley 4.5, 1929-30: bentley Speed 6
	Luigi Chinetti I	1932: Alfa Romeo 8C, 1934: Alfa Romeo 8C, 1949: Ferrari 166MM
2	Henry Birkin 1929,1931, Ivor Blueb 1955, 1957, Ron Flockart 1956-57, Jean-Pierre Jaussaud 1978, 1980, Gérard Larousse 1973-74, Manuel Reuter 1989, 1996, André Rossignol 1925-26, Raymond Sommer 1932-33, Hans Stuck 1986-87, Gijs van Lennep 1971, 1976, Jean-Pierre Wimille 1937, 1939, Rinaldo Capello 2003-04
1	90 förare. Däribland Stanley Dickens i Sauber-Mercedes C9 1989 och Stefan Johansson i TWR-Porsche WSC95 1997.

Totalsegrar - däck

34 segrar är i princip ointagligt. Men det förklarar inte varför man tagit bort det klatschiga "La Passion du Futur" från Dunlopbron...

Antal vinster	Tillverkare	År
34	Dunlop	1924-31, 1935, 1937-39, 1950-51, 1953. 1955-57, 1960-64, 1977, 1979, 1981-88, 1991
14	Good Year	1965-67, 1970, 1972-76, 1980, 1990, 1994, 1996-97
13	Michelin	1923, 1978, 1989, 1992-93, 1995, 1999-04
5	Englebert	1932-34, 1949, 1958
3	Firestone	1968-69, 1971
1	Continental 1952, Avon 1959, Pirelli 1954

Mesta deltagarna

Monsieur Le Mans himself: Henri Pescarolo i sin ungdom någon gång på 70-talet.

Antal starter	Förare
33	Henri Pescarolo
30	Bob Wollek
26	Derek Bell
24	Francois Migault, Yojiro Terada
23	Claude Ballot-Lena
22	Claude Haldi, Pierre Yver
20	David Hobbs, Max Cohen Olivar
19	Jean-Claude Andruet
18	Hans Stuck
17	Jan Lammers
16	Masten Gregory, Jürgen Lassig, Vern Schuppan, Franz Konrad, John Nielsen
15	"Beurlys", Jacky Ickx, Jean-Pierre Jarier, Maurice Trintignant, Andy Wallace
14	Hurley Haywood, Hans Herrmann, Geoff Lees, Tiff Needell, Jesus Pareja, Pierre-Henri Raphanel, Jean-Daniel Raulet, Brian Redman, Pedro Rodriguez, Raymond Touroul, Just-Emile Vernet, Jean Vinatier
	Och en herrans massa fler...

Snabbast
Toppfarter 1961-89

	Kval		Race
År	Hastighet (km/h)	Bil	Hastighet (km/h)	Bil
1961	280	Maserati	265	Ferrari
1962	295	Ferrari	280	Maserati
1963	302	Ferrari	280	Aston-Martin
1964	310	Ferrari	310	Maserati
1965	310	Ford	302	Ford
1966	320	Ford	325	Ford
1967	340	Ford	343	Ford
1968	300	Porsche	308	Porsche
1969	312	Porsche	319	Porsche
1970	321	Porsche	331	Porsche
1971	359	Ferrari	362	Porsche
1972	331	Lola	332	Ferrari
1973	331	Ferrari	340	Matra
1974	332	Matra	334	Matra
1975	312	Ford	301	Ford
1976	327	Porsche	337	Renault-Alpine
1977	345	Renault-Alpine	352	Renault-Alpine
1978	367	Reanult-Alpine	362	Renault-Alpine
1979	353	Porsche	341	Porsche
1980	351	WM	336	WM
1981	356	Porsche	347	Porsche
1982	355	Porsche	346	WM
1983	371	Porsche	351	Porsche
1984	363	WM	355	Porsche
1985	372	Porsche	348	Cougar
1986	374	Porsche	358	Porsche
1987	381	WM	379	WM
1988	391	Porsche	407	WM
1989	400	Sauber-Mercedes	389	Jaguar
1990	366	Nissan R90CP	338	Nissan R90CP
- 1999	351	Toyota GT-one	-	-
2000	329	Reynard 2KQ-Judd	-	-
2001	333	Bentley Speed 8	318	Audi R8*
2002	337	Dome S101-Judd	340	Dome S101-Judd
2003	333	Dome S101-Judd	331	Dome S101-Judd
2004	-	-	343**	Nasamax DM139
Bentley var troligen snabbare men det fanns ingen uppgift på den från racet. Den officiella siffran 2004 är 330 km/h uppmätt mellan 19-22 på lördagskvällen. 343 km/h kommer från Nasamax egen mätning men det finns ingen anledning att tvivla på den siffran då DM139:an var den enda riktiga LMP1:an och därmed kördes med maxstorlek på restriktorerna. Fartrekordet 1988* sattes av Roger Dorchy i en döende WM P88. Man insåg ganska snart att bilen inte skulle hålla ända in imål så på lördagskvällen kom man på att det finns ett annat sätt att ta sig in i historieböckerna. Man ställde in vingarna så snålt som möjligt, tejpade igen alla öppningar och Dorchy fick order att pressa bilen till sitt yttersta på Mulsannerakan. Resultat: Snabbast någonsin på Le Mans med 407 km/h (en del uppgifter finns om 412 km/h) och en överhettad motor som snabbt gav upp efter att rekordet var satt.

Högst

Porsche - näst högst i höjdhopparligan

Bil/Förare	År	Höjd	Hur
Mercedes CLK GTR Peter Dumbreck	1999	Tre varv i höjd med trädtopparna på Arnagerakan	Mercedes hade hela tävlingsveckan dragits med svåra aerodynamiska problem som fick sin kulmen i tävlingen då slipstreaming i kombination med en litenbula på Arnagerakan fick bilen att lyfta, snurra tre varv (minst) och landa alldeles utanför armcoräcket. Ingen kom till skada. .
Mercedes CLK GTR Mark Webber	1999	Ett varv två gånger	Inte lika högt och spektakulärt som Dumbrecks flygtur men bilen lyfte och slog runt både i kvalet och på uppvärmningen! .
Porsche 996 GT1 Evo 98 Yannick Dalmas	1999	Ett varv i en snygg parabel.	Detta skedde inte på Le Mans utan under Petit Le Mans på Road Atlanta i USA men det gick till på ungefär samma sätt. Skillnaden var att bilen lyfte i en uppförsbacke och bara gjorde ett varv i luften. Inte heller här kom någon till skada. .
BMW V12LMR Bill Auberlen	2000	Ett varv i luften, påfallande likt Porschen -99.	Same procedure as last year... Återigen på Petit Le Mans fast med en BMW den här gången och i nerförsbacke. Märkligt att det bara är tyska bilar som lyfter. .
Audi R8 Yannick Dalmas?	2002	C:a en meter... Obs: endast ett rykte...	Det ryktades under tävlingen att bilen tagit ett helt varv under kvalet och att det skulle varit Dalmas som körde men det var visst bara en rejäl krasch. Höjden sjönk till en meter under tävlingens gång. .