STARTSIDAN | NYHETER | LE MANS | LMES/ALMS | LE MANSGAZINE | ÖVRIGT

Störst, bäst och vackrast genom tiderna!
Senast uppdaterad: 20050120 (toppfarter)

Totalsegrar - tillverkare

Bäst: Porsche. Här med 956.

Antal vinster Tillverkare
Land
År/Modell
16 Porsche D 1970-71: 917K, 1976-77: 936, 1979: 935K3, 1981: 936/81, 1982-85: 956, 1986-87: 962C, 1994: 962GT, 1996-97: WSC95, 1998: 996 GT1 Evo 98.
9 Ferrari I 1949: 166MM, 1954: 375, 1958: 250TR, 1960-61: 250TR, 1962: 330LM, 1963: 250P, 1964: 275P, 1965: 275LM.
7 Jaguar GB
1951: XK120C, 1953: XK120C, 1955-57: XK120D, 1988: XJR-9LM, 1990: XJR-12
6 Bentley GB 1924: 3-Litre, 1927: 3-Litre, 1928: 4.5, 1929-30: Speed 6. 2003: Speed 8
4 Alfa Romeo I 1931-34: 8C.
Ford USA 1966: Mk II, 1967: Mk IV, 1968-69: GT40
Audi D 2000-02, 2004: R8
4 Matra F 1972: MS 670, 1973-74: MS670B
2 Bugatti F 1937: 57G, 1939, 57C
Mercedes D 1952: 300SLR, 1989: Sauber-Mercedes C9
La Lorraine F 1925-26: Dietrich
Peugeot F 1992: 905, 1993: 905B
1 Chenard & Walker 1923, Lagonda M45R 1935, Delahaye 135M 1938, Talbot-Lago T26 1950, Aston-Martin DBR1 1959, Mirage M8 1975, Rondeau M379B 1980, Renault-Alpine A442 1978, Mazda 787B 1990, McLaren F1GTR 1995, BMW V12LMR 1999.

 

Totalsegrar - förare

Jacky Ickx - "A hell öva löt öva good löck!" är hans förklaring till sex totalsegrar på Le Mans
Antal vinster Förare/Land År/Bil
6 Tom Kristensen DK 1997: TWR-Porsche WSC95, 2000-02: Audi R8, 2003: Bentley Speed 8, 2004: Audi R8
Jacky Ickx B 1969: Ford GT40, 1975: Mirage GR8, 1976-77 Porsche 936, 1981: Porsche 936/81, 1982: Porsche 956
5 Derek Bell GB 1975: Mirage GR8, 1981: Porsche 936/81, 1982: Porsche 956, 1986-87: Porsche 962C
4 Yannick Dalmas F 1992: Peugeot 905, 1994: Porsche 962GT, 1995: McLaren F1GTR, 1999: BMW V12LMR
Henri Pescarolo F 1972: Matra-Simca MS670, 1973-74: Matra-Simca MS670B, 1984: Porsche 956B
  Olivier Gendebien B 1958: Ferrari 250TR, 1960-61: Ferrari 250TR, 1962: Ferrari 330LM
3 Frank Biela D 2000-02: Audi R8
Emanuele Pirro I 2000-02: Audi R8
Hurley Haywood USA 1977: Porsche 936, 1983: Porsche 956, 1994: Porsche 962GT
Klaus Ludwig D 1979: Porsche 935K3, 1984-85: Porsche 956B
Al Holbert USA 1983: Porsche 956, 1986-87: Porsche 962C
Phil Hill USA 1958: Ferrari 250TR, 1961: Ferrari 250TR, 1962: Ferrari 330LM
Woolf Barnato GB 1928: Bentley 4.5, 1929-30: bentley Speed 6
Luigi Chinetti I 1932: Alfa Romeo 8C, 1934: Alfa Romeo 8C, 1949: Ferrari 166MM
2 Henry Birkin 1929,1931, Ivor Blueb 1955, 1957, Ron Flockart 1956-57, Jean-Pierre Jaussaud 1978, 1980, Gérard Larousse 1973-74, Manuel Reuter 1989, 1996, André Rossignol 1925-26, Raymond Sommer 1932-33, Hans Stuck 1986-87, Gijs van Lennep 1971, 1976, Jean-Pierre Wimille 1937, 1939, Rinaldo Capello 2003-04
1 90 förare. Däribland Stanley Dickens i Sauber-Mercedes C9 1989 och Stefan Johansson i TWR-Porsche WSC95 1997.

 

Totalsegrar - däck

34 segrar är i princip ointagligt. Men det förklarar inte varför man tagit bort det klatschiga "La Passion du Futur" från Dunlopbron...
Antal vinster Tillverkare År
34 Dunlop 1924-31, 1935, 1937-39, 1950-51, 1953. 1955-57, 1960-64, 1977, 1979, 1981-88, 1991
14 Good Year 1965-67, 1970, 1972-76, 1980, 1990, 1994, 1996-97
13 Michelin 1923, 1978, 1989, 1992-93, 1995, 1999-04
5 Englebert 1932-34, 1949, 1958
3 Firestone 1968-69, 1971
1 Continental 1952, Avon 1959, Pirelli 1954

Mesta deltagarna

Monsieur Le Mans himself: Henri Pescarolo i sin ungdom någon gång på 70-talet.
Antal starter Förare
33 Henri Pescarolo
30 Bob Wollek
26 Derek Bell
24 Francois Migault, Yojiro Terada
23 Claude Ballot-Lena
22 Claude Haldi, Pierre Yver
20 David Hobbs, Max Cohen Olivar
19 Jean-Claude Andruet
18 Hans Stuck
17 Jan Lammers
16 Masten Gregory, Jürgen Lassig, Vern Schuppan, Franz Konrad, John Nielsen
15 "Beurlys", Jacky Ickx, Jean-Pierre Jarier, Maurice Trintignant, Andy Wallace
14 Hurley Haywood, Hans Herrmann, Geoff Lees, Tiff Needell, Jesus Pareja, Pierre-Henri Raphanel, Jean-Daniel Raulet, Brian Redman, Pedro Rodriguez, Raymond Touroul, Just-Emile Vernet, Jean Vinatier

Och en herrans massa fler...

 

Snabbast
Toppfarter 1961-89

Kval Race
År Hastighet (km/h) Bil Hastighet (km/h) Bil
1961 280 Maserati 265 Ferrari
1962 295 Ferrari 280 Maserati
1963 302 Ferrari 280 Aston-Martin
1964 310 Ferrari 310 Maserati
1965 310 Ford 302 Ford
1966 320 Ford 325 Ford
1967 340 Ford 343 Ford
1968 300 Porsche 308 Porsche
1969 312 Porsche 319 Porsche
1970 321 Porsche 331 Porsche
1971 359 Ferrari 362 Porsche
1972 331 Lola 332 Ferrari
1973 331 Ferrari 340 Matra
1974 332 Matra 334 Matra
1975 312 Ford 301 Ford
1976 327 Porsche 337 Renault-Alpine
1977 345 Renault-Alpine 352 Renault-Alpine
1978 367 Reanult-Alpine 362 Renault-Alpine
1979 353 Porsche 341 Porsche
1980 351 WM 336 WM
1981 356 Porsche 347 Porsche
1982 355 Porsche 346 WM
1983 371 Porsche 351 Porsche
1984 363 WM 355 Porsche
1985 372 Porsche 348 Cougar
1986 374 Porsche 358 Porsche
1987 381 WM 379 WM
1988 391 Porsche 407 WM
1989 400 Sauber-Mercedes 389 Jaguar
1990 366 Nissan R90CP 338 Nissan R90CP
-
1999

351

Toyota GT-one

-

-
2000 329 Reynard 2KQ-Judd - -
2001 333 Bentley Speed 8 318 Audi R8*
2002 337 Dome S101-Judd 340 Dome S101-Judd
2003 333 Dome S101-Judd 331 Dome S101-Judd
2004 - - 343** Nasamax DM139

*Bentley var troligen snabbare men det fanns ingen uppgift på den från racet.
**Den officiella siffran 2004 är 330 km/h uppmätt mellan 19-22 på lördagskvällen. 343 km/h kommer från Nasamax egen mätning men det finns ingen anledning att tvivla på den siffran då DM139:an var den enda riktiga LMP1:an och därmed kördes med maxstorlek på restriktorerna.

Fartrekordet 1988 sattes av Roger Dorchy i en döende WM P88. Man insåg ganska snart att bilen inte skulle hålla ända in imål så på lördagskvällen kom man på att det finns ett annat sätt att ta sig in i historieböckerna.
Man ställde in vingarna så snålt som möjligt, tejpade igen alla öppningar och Dorchy fick order att pressa bilen till sitt yttersta på Mulsannerakan. Resultat: Snabbast någonsin på Le Mans med 407 km/h (en del uppgifter finns om 412 km/h) och en överhettad motor som snabbt gav upp efter att rekordet var satt.

 

Högst

Porsche - näst högst i höjdhopparligan

Bil/Förare År Höjd Hur
Mercedes CLK GTR
Peter Dumbreck
1999 Tre varv i höjd med trädtopparna på Arnagerakan Mercedes hade hela tävlingsveckan dragits med svåra aerodynamiska problem som fick sin kulmen i tävlingen då slipstreaming i kombination med en litenbula på Arnagerakan fick bilen att lyfta, snurra tre varv (minst) och landa alldeles utanför armcoräcket. Ingen kom till skada.
.  
Mercedes CLK GTR
Mark Webber
1999 Ett varv två gånger Inte lika högt och spektakulärt som Dumbrecks flygtur men bilen lyfte och slog runt både i kvalet och på uppvärmningen!
.  
Porsche 996 GT1 Evo 98
Yannick Dalmas
1999 Ett varv i en snygg parabel. Detta skedde inte på Le Mans utan under Petit Le Mans på Road Atlanta i USA men det gick till på ungefär samma sätt. Skillnaden var att bilen lyfte i en uppförsbacke och bara gjorde ett varv i luften. Inte heller här kom någon till skada.
.  
BMW V12LMR
Bill Auberlen
2000 Ett varv i luften, påfallande likt Porschen -99.

Same procedure as last year... Återigen på Petit Le Mans fast med en BMW den här gången och i nerförsbacke. Märkligt att det bara är tyska bilar som lyfter.
.

Audi R8
Yannick Dalmas?
2002

C:a en meter...

Obs: endast ett rykte...

Det ryktades under tävlingen att bilen tagit ett helt varv under kvalet och att det skulle varit Dalmas som körde men det var visst bara en rejäl krasch. Höjden sjönk till en meter under tävlingens gång.
.

 

All text ©2002-04 Johan Söderberg.
Frågor, förslag, synpunkter eller annat?
Hör av er till
info@n138.com

-