13:e plats - 13:e timmen

Ferrari 550GTS Maranello "Ferrarin var tre sekunder snabbare än Corvetterna per varv. Efter halva loppet ledde vi med cirka två och halvt varv, vilket motsvarar ungefär tio minuter. Prodrive har lyckats med att ta fram en tävlingsbil som går bra och snabbt. Innan racet har vi kört motorer i 24 timmar utan problem. Före loppet trodde vi att växellådan inte skulle hålla hela distansen men den kändes riktigt bra när vi bröt."

Så sammanfattar Rickard Rydell sitt andra Le Mans någonsin (första gången var 1990 i en Porsche 962C, 12:a totalt).

Innan man tvingades bryta ledde man GTS-klassen klart och det såg ut som om Corvetterna hade mött sina övermän både i bil och förare men säg den lycka som varar.

Vid tjugoifemsnåret på söndagmorgonen kände Alain Menu av något motorkrångel och skulle in till depån men han hinner inte längre än till Porschekurvorna då det börjar läcka olja som antänds, förmodligen av avgasrören (klassiskt scenario) och Menu tvingas kasta sig ur den brinnande Ferrarin. Man bryter officiellt kl 4:50. Då låg man med 174 varv på 13:e plats totalt och 1:a i GTS-klassen.

Förare och stall är klart besvikna men desto mer revanschsugna, frågan är bara om de kommer tillbaka nästa år framför allt med tanke på de regeländringar för GTS-klassen som planeras (mer om det framöver).

Prodrive visade trots debutår att de är ett av toppstallen rent organisatoriskt och stod inte Joest Racing långt efter i snabbhet under depåstoppen. Det skulle vara intressant att se dem driva en LMP900-bil. Då skulle Audi få se upp.

saxat från prodrive.com
Alain Menu: "We really showed the potential of the car, having led for 12 hours, so it makes it even more disappointing it had to end this way. Having discovered what a great event this is, I will just have to come back and try again!"

Tomas Enge: "It was really great being at Le Mans, especially the first time I got in the car during the race. I had a very enjoyable time in every way - the atmosphere, being with this great team and driving this fantastic car, and having a good challenge with the Corvettes. I hope to come back again soon."

Rickard Rydell: "Everything was going to plan and we were building up the lead we hoped for so we could have enough gap [between Prodrive and its nearest competitor] in case any major problem happened. The car was running really well, had a good balance and we had no problem to do the times - we didn't have to push at all. It's a shame it ended like this."

George Howard-Chappell (Prodrive Ferrari Project Director): "It's definitely unfinished business. The drivers were all ace, they did exactly what we asked of them and had no spins or contact and were all very fast. I feel the same disappointment as all the team who worked so hard to get us to this race."