Spyker C8 Double 12R

Bakgrund Spyker är en gammal holländsk bil- och flygplanstillverkare från förra sekelskiftet som återuppväckts igen. Originalspyker (eller Spijker som de hette då) var en karrossmakare som slog sig på lyxbilstillverkning 1898. Redan 1903 byggde man världens första sexcylindriga motor. Dessutom hade bilen fyrhjulsdrift!
Man hann med en del tävlande också innan konkursen 1925. Bland de främsta meriterna finns en andraplats i maratonloppet Paris-Peking 1907. 1922 satte man hastighetsrekordet i Brooklands Double Twelve, en 24-timmarstävling uppdelad i två 12-timmarsheat, med en snittfart på 119 km/h.

2000 presenterades den första nya Spykern på 75 år, Spyker C8 Laviolette, en öppen sportbil med mittmonterad Audimotor och handbyggd karross i aluminium. Flygarvet är en viktig del i Spykers image så man har klämt in en propeller inte bara i logon utan även rattekrarna är formade som propellerblad.

Ett år senare på Frankfurtmässan presenterades den första tävlingsversionen av C8:an med namntillägget Double 12R. Namnet är såklart en direkt hint tillbaka till 1922 men är inte helt konstlat ändå eftersom bilen är byggd för att köras på Le Mans.

Karrossdelarna är även på Double 12R handgjorda helt i aluminium av en engelsk firma. Denna aluminiumkonstruktion har visat sig vara ganska fiffig i tävlingssammanhang då man under testhelgen råkade ut för en rejäl punktering: På en vanlig GT-bil som har plastskärmar skulle en däckexplosion av den kalibern ha slagit skärmen i småbitar med ett tidsödande skärmbyte som följd. På Spykern blev det inte mer än lite bucklor som snabbt kunde bankas någorlunda rätt igen med en lämplig klubba.

Motorn är en V8 på 4L och kommer från Schweizaren Heini Mader och är en BMW från början, för övrigt samma motor som sitter i Morgan Aero 8 GT. Även Morgan bröt med motorproblem. Växellådan kommer från Porsche via trimfirman Höllinger som anpassat den till Spykern.

Tävlingsmässigt så har det inte gått alldeles lysande men vilja har funnits. Man åkte på vikt- och restriktorbestraffningar pga brist på gatbil och för stor andel tävlingsbilar av den totala produktionen. Reglerna säger nämligen att en bil i GT-klassen måsta ha minst 25 st gatversioner och att max 10% av produktionen får vara tävlingsbilar.
På Sebring kraschade man bort sig och på Le mans brakade motorn ihop pga ett trasigt luftinsug (kanske dags att köra med Audimotor även i tävlingar).
Man fick starta från depån pga ett märkligt elfel som gjorde att brandsläckaren löste ut varvid hela kupén fylldes med skum. Ingen vidare start på ett 24-timmarslopp.
Man hade inga förhoppningar om klasseger med tanke på förutsättningarna, ambitionen var att ta sig imål och att se och lära.

2003 däremot gör man ett nytt försök, nu utan bestraffningar. Förhoppningen är att få med två bilar men troligen kommer bara en med. Om det blir några modifieringar på bilen återstår att se. En del väldigt vaga rykten säger att man ska byta motor (till Audi?).

Fortsättning följer...

Chassinummer 006 tillsammans med gatversionen efter Sebring

Specifikationer
Gäller C8 Double 12R i Le Mans-utförande med de bestraffningar de åkte på pga brist på gatbil. Dessa bestraffningar bestod i 15% restriktorbestraffning och 70 kg extravikt. Uppgifterna kommer från lemans.org.

Motor.
Typ: Mittmonterad Madertrimmad BMW-V8 med 90° vinkel. sugmotor, vätskekyld.
Volym: 3999 cc
Ventiler/cyl: 4
Restriktorer: 28.03 mm
Vridmoment: 400 Nm vid 6700 rpm
Effekt: 410 hk vid 8200 rpm
Maxvarv: 8500 rpm
Bränsletank: 100 liter

Transmission
Typ: 6-växlad manuell låda från Hollinger (modifierad Porsche G96)
Utväxling: ?

Bromsar
Bromssystem från AP Racing. Justerbar bromsbalans
Fram: 6-kolvsok av aluminium, 380 mm ventilerade skivor
Bak: 4-kolvsok av aluminium, 380 mm ventilerade skivor

Hjul
Fälgar: ATS 18"
Däck: Dunlop, fram: 27/65-18, bak: 27/68-18

Chassi/Kaross
Ram i aluminium med integrerad störtbur. Handbyggd kaross i aluminium med skärmbreddare och aerodynamiska modifikationer. Platt botten.

Vikt
1207 kg

Prestanda (enligt fabriken)
Toppfart: Över 315 km/h
0-100: under 4 sekunder

C8 Double 12S
Lite siffror från gatversionen som jämförelse. Fabriksuppgifter.

Motor
Typ: Mittmonterad V8 (oklart om det är Audi som i C8 Laviolette ellr om det är BMW även här). Block av aluminium
Volym: 3999cc
Effekt: 400-620 hk beroende på version
Maxvarv: 9500 rpm
Bränsletank: 100 liter

Transmission
Typ: 6-växlad manuell

Bromsar
System från AP, justerbar bromsbalans
Fram: 6-kolvsok, 365 mm ventilerade skivor
Bak: 6-kolvsok, 330 mm ventilerade skivor

Hjul
Fälgar: ATS 18" som standard eller 19" Spyker Aeroblade magnesium
Däck: Dunlop, fram: 27/65-18, bak: 27/68-18

Chassi/kaross
Ram i aluminium med integrerad störtbur. Handbyggd kaross i aluminium. Venturitunnlar på undersidan.

Vikt
1265 kg

Prestanda
Toppfart: 300-345 km/h
0-100: 4,5-3,8 sekunder

RESULTAT

Spyker Squadron - Les 24 Heures du Mans 2002
Bröt pga motorhaveri kl 04:28, ett luftinsug gick sönder med följd att plastdelar sögs in i motorn. 70 kg extravikt och 15% restriktorbestraffning.

Testhelgen 4-5:e Maj
Chassinr: 006
Förare: Norman Simon D, Peter Kox NL, Hans Hugenholtz NL

Placering totalt: 43
Placering i klassen: 6 (av 14)
Snabbaste varv: 4:18.794

Le Mans-veckan 12-16:e Juni
Chassinr: 009
Förare: Norman Simon D, Peter Kox NL, Hans Hugenholtz NL
Startnr: 85

Kvaldag 1
Placering totalt: 47
Snabbaste varv: 4:21.120
Kvaldag 2
Placering totalt: 49
Snabbaste varv: 4:19.969
Uppvärmning
Placering totalt: 39
Snabbaste varv: 4:19.910

Tävlingen
Startplats 48. Startade dock från depån pga elfel som gjorde att brandsläckaren löste ut.
Placering: (37) Ej klassificerad
Placering när man bröt: 33
Antal varv: 142
Snabbaste varv: 4:24.991
Total depåtid: 2:39:35 på 15 stopp

Spyker Squadron - 12 Hours of Sebring 2002
Bröt efter c:a 4.5 timme pga brusten hjulupphängning och därpå följande krasch. 70 kg extravikt och 15% restriktorbestraffning.

Chassinr: 006
Förare: Derek Hill USA, Peter Kox NL, Hans Hugenholtz NL
Startnr: 12

Kval
Placering totalt: 52
Placering klass: 18
Snabbaste varv: 2:14.225

Tävlingen
Placering totalt: (44)
- " - när man bröt: 38
Placering klass: (15)
- " - när man bröt: 14
Antal varv: 92

Chassinr 006 efter Sebring

Senaste uppdatering: September 2002