Startfältet
2004, en första sammanfattning:
Ingen Spyker på Le Mans i år!
Holländska
Spyker ställer in Le Mans-satsningen i år
pga brist på gatbilar. De senaste två åren
har Spyker fått köra på nåder och då
med stora restriktor- och viktbestraffningar i väntan på
att de nödvändiga 25 gatbilarna skulle hinna tillverkas.
Men nu har ACO tröttnat på att vänta och drar
in starttillståndet. Detta trots att Spyker enligt uppgifter
som cirkulerar på nätet har byggt 22 bilar hittills
(det kan dock röra sig om så få som 11, osäkra
uppgifter). Det hela är omgärdat av ganska stor förvirring
och ingen kan riktigt förstå varför ACO gör
så här då Spyker var en stor publikfavorit
på Le Mans och dessutom troligen får köra LMES/ALMS
(med bestraffningar visserligen) och det gör det än
mer märkligt då det är samma regler som gäller
där.
Spyker
hade stora förhoppningar på 2004 då man räknade
med att bli av med en del bestraffningar och att efter fabriksutbyggnad
kunna sälja 40-50 bilar i år. Om Spyker nu har hunnit
sälja 22 bilar förra året borde de hinna få
ut tre bilar till innan juni. TVR hade ett liknande scenario
2003 men då handlade det endast om att bli av med restriktorbestraffningar,
de hann dock aldrig sälja tillräckligt med bilar och
fick alltså köra bestraffat.
Spyker
har meddelat att man återkommer till Le Mans 2005.
***
Fyra
Audi R8 klara för Le Mans
Guy
Smith, vinnande Bentleyförare 2003, uppgav i en fransk
TV-intervju att fyra Audi R8 ställer upp i årets
Le Mans: Två från Audi UK samt en vardera från
Champion Racing och Team Goh. Det spanska stall som skulle köra
R8 som det rapporterats om tidigare har dragit sig ur, samma
sak med Taisan (om de nu ens hade några Audiplaner överhuvudtaget...).
Föraruppsättningarna
blir preliminärt som följer:
Audi
UK: Guy Smith och Jamie Davies i bil 1 samt Frank Biela
och Pierre Kaffer i bil 2 i LMES. De två extraförarna
till Le Mans är ännu ej presenterade.
Team Goh: Seiji Ara och Rinaldo 'Dindo' Capello
i LMES med förstärkning av Tom Kristensen till Le
mans.
Champion Racing: JJ Lehto och Marco Werner
i ALMS samt Emanuele Pirro på Sebring och Le Mans
Stödet
från Audi till privatstallen kommer också att utökas
så att stallen får mer av halvfabriksstatus än
2003 då VAG-brodern Bentley fick all uppbackning.
***
JC-W
kvar hos Lister
Mannen
som gett färgen röd ett ansikte*, Jamie Campbell-Walter,
har bestämt sig för att stanna hos Lister även
2004 för en full säsong i FIA GT, LMES och på
Le Mans med Storm GTS respektive LMP. Efter sex år hos
Lister ville han försöka sig på andra bilar
med bl a Corvette C5-R som alternativ, dock utan framgång.
Med sig i FIA GT och LMES har han Andrea Piccini. Det är
ännu inte bestämt vem den tredje Le Mans-föraren
blir.
Lister
har tack vare andraplatsen i FIA GT fått en direktplats
på Le Mans i år, dock i GTS-klassen. Kruxet med
det är att Storm GTS inte är homologerad för
Le Mans (brist på gatbilar bl a) men det är dock
fullt möjligt att byta klass till LMP1 om det är samma
biltillverkare. Om inget oförutsett inträffar så
får vi alltså se den lite märkliga Listerprototypen
på La Sarthe även i år.
För
de som ägnar sig åt bilbaneracing så låter
Lister meddela att en av deras huvudsponsorer, Scalextric, kommer
att släppa en modell av Storm LMP i skala 1/32 under 2004.
Bilbanebilen kommer att finnas i både vanlig version och
i Scalextrics nya system 'Sport'.
(*kolla
när han intervjuas i TV efter en krasch nästa gång
så förstår ni varför...)
***
Och
Lamborghini då?
Det
har varit oroväckande tyst kring Lamborghinis GTS-monster
Murciélago R-GT. Bilen floppade fullkomligt i FIA GT-premiären
på Monza i höstas och kom aldrig till start efter
ett katastrofalt kval och starten i Le Mans 1000 Km drogs också
in. Sedan dess har inte ett ljud hörts.
Nu börjar dock ryktena röra på sig och först
ut i floden är ett malaysiskt stall som för närvarande
kör i GT300-klassen i JGTC med en BMW med tveksam framgång
(BMWn lär ska vara till salu). En R-GT står på
önskelistan tillsammans med drömmen om att bli första
malaysiska stall att köra på Le mans.
Franska
DAMS, som senast körde filmbilarna i Michel Vaillante-filmen
2002, förekommer även de i spekulationerna kring vilka
som tänker köra Lamborghini. Senaste budet är
dock att det blir Ferrari (575 GTC eller Prodrivebyggd 550 GTS?).
Den vildaste spekulationen för närvarande är
dock att Joest, som medverkat i utvecklingen av bilen, skulle
chocka med två bilar på Le Mans men med tanke på
deras storsatsning på DTM så är det ytterst
tveksamt. Roligt vore det dock.
Vad
som är klart (eller?) är ändå att Reiter
Engineering, som hade huvudansvaret i utvecklingen, kör
med två bilar i åtminstone FIA GT och på Le
Mans. Eventuellt kan även en bil i ALMS vara aktuell.
Om
det är någon i läsekretsen som är sugen
på att dra igång ett Lamborghinistall så är
det bara att hosta upp c:a 500000 Euro och en komplett och racingklar
Murciélago R-GT är din. Inte så illa va?
***
Orbit
kör Le mans även i år
Amerikanska
Orbit Racing som kört Porsche 996 GT3 RS på Le mans
de senaste två åren går samman med BAM!, British
American Motorsport, för en ny satsning. Förare blir
Orbitägarna Leo Hindery och Peter Baron. Den tredje föraren
är inte klar än men det blir förmodligen en av
Porsches fabriksförare.
Om man kommer att köra med nya GT3 RSR är inte klart
ännu men det är det troliga då man har haft
goda kontakter med Porsche tidigare.
***
Övriga
nyheter:
LMES
på Monza får ALMS-tillskott
Flera
ALMS-stall planerar att köra LMES-racet på Monza
den 9:e maj. Det fiffiga med det är att det ger ett extra
tillfälle att fintrimma bilen som redan är i Europa
efter testhelgen 25 april på Le Mans då Monza är
av en liknande karaktär som Le Mans-banan, dvs långa
rakor, snabba svepande kurvor och några tvära chikaner.
De
första stall som meddelat att de kommer till Monza är
Intersport som kommer med sina bägge Lolor och AutoCon
som kör Riley & Scott. Förmodligen kommer de flera
av de ALMS-stall som är med på testhelgen att ställa
upp på Monza eftersom det inte är något ALMS-race
mellan Sebring i mars och Mid-Ohio efter Le Mans i juni.
LMES-premiären på Monza kan bli riktigt fullspäckad.
Lägg
till detta tre supportrace: Formula Palmer Audi, Formula X och
Classic Endurance Racing. Det sistnämnda kan bli riktigt
trevligt då det rör sig om ett entimmeslopp öppet
för bilar från 1966-1973. GT40, 908, 917, 512S, 312,
MS670, T33 är några siffer- och bokstavskombinationer
som kan bli aktuella...
|